Отзыв о Skoda Fabia 2011 года

Новые автомобили

→

Skoda

→

Fabia

→

Отзывы

Автомобиль: Skoda Fabia 2011 г.в., хэтчбек, механическая коробка передач, Передний привод , двигатель - 1.2 бензин

Надежность
Комфорт
Ходовая
Внешний вид
Общая оценка

Плюсы автомобиля: экономичность.

Минусы автомобиля: о минусах напишу отдельно.

Совет покупателю: внимательно изучайте наличие опций в комплектации.

В тот же день Драйвер дописал: Минусы авто: Когда оформляли заказ в автосалоне, посмотреть вживую можно было только комплектацию Classic с дыркой вместо бардачка. Сравнить было не с чем. Продавцы сказали - берите Ambition – в нём всё есть, а переплачивать за Elegance почти 2000 дол смысла нет. Оформляли заказ в какой-то суете и чего-то или я не понял или не доглядел – заказали комплектацию Ambition и я был уверен что в ней есть ABS, потому что в описании было написано (ESP включая ABS+MSR+ASR+ESP+HBA (только для двигателя 1,6/77kW AG)), я подумал, что это касается ESP, а ABS там и так есть. Короче нет ABS в комплектации Ambition – знал бы – доплатил 395 долларов. Так же не доглядел - зеркала оказались без электроподогрева и с ручной регулировкой. Стеклоподемники в задних дверях ручные – это что то нереальное для нашего времени. Знал, бы доплатил бы за ABS, за зеркала с подогревом и с электрорегулировкой, за задние стеклоподъемники с электроприводом – это то чего очень не хватает для комфорта. Так же жалею, что не доплатил 625 долларов за легкосплавные диски, всё равно буду покупать по 100-120 долларов за штуку – по сумме получится примерно то же, но диски будут не оригинальные, стальные придется продавать. Бардачок не закрывается на ключ – ценные вещи в авто не оставишь. Бардачка аж два, но каждый – маленький. Документы формата А4 в бардачок не поместишь. Багажник открывается только с улицы путем мацанья кнопочки над номером – всегда вымазываешь пальцы, в салоне нет кнопки открывающей багажник – дикость. Закрыть багажник непросто – надо очень сильно и резко потянуть за петельку внутри двери и успеть выдернуть руку, при этом звук удара закрывающейся двери багажника будет очень громкий. Можно закрыть багажник плавно потянув за петельку, а потом додавив багажник рукой снаружи – но вымазывается рука. При точечном нажатии на указатель поворота, лампочки указателей поворота промигают три раза, вместо одного – при активной езде по городу вправо-влево по многорядной дороге это минус, так как я уже давно буду ехать в другую сторону чем в ту, что всё ещё показывают указатели. Если берёте авто для себя, наверное лучше доплатить и взять комплектацию Elegance, но в ней так же по-моему нет ABS. Если брать авто для фирмы – для менеджера то хватит и Classic. Так что минусы в Skoda Fabia так же есть, но они особо не испортили мнение о машине.

На следующий день Драйвер дописал: Не понравилась кнопка включения аварийки – на всех других авто на которых я ездил кнопка аварийки имеет большой ход и в конце хода кнопка клацает и фиксируется и пальцем чувствуешь что кнопка включена. В Fabia ход кнопки аварийки очень мал и не чувствуется фиксация кнопки – включилась аварика или нет – приходится отвлекаться от дороги и смотреть мигают ли на щитке приборов лампочки повороток. Звуковое сопровождение аварийки есть, но если в салоне разговаривают или играет музыка, его не слышно. На всех других авто я включал аварийку на автомате – не отвлекаясь, а тут надо удостоверится что она включилась. Вращающийся переключатель включения фар расположен слева под рулём и его не видно – что бы в тёмное время суток его найти, надо отклонятся влево и заглядывать под руль – что бы увидеть куда крутить переключатель. Рядом с ним расположен регулятор фар – его увидеть можно так же только изогнувшись. Посередине торпедо над автомагнитолой расположены регуляторы управления направления потоков воздуха и температуры. Так вот эти регуляторы какие то малюсенькие и хрупкие на вид, похожие на крутилки от старой газовой печки – хотелось бы что бы они были более крупными и солидными – может быть круглыми, место позволяет. Кнопки так же хотелось бы что бы были крупнее. Хорошо то что нет автомагнитолы и есть возможность установить огромную автомагнитолу ДИН-2. Плохо то что наклон передних сидений регулируется крутилкой-барашком – если устал и хочется отдохнуть то одним движением спинку кресла не опустишь вниз – придется крутить барашек долго и нудно. Но со всем этим жить можно - просто непривычно.

Через 3 дней Драйвер дописал: Про расход топлива. Пока зима была теплая с плюсовой температурой, машина относительно быстро прогревалась утром и расход топлива был до 6,5 л по городу. Но вот похолодало, минусовая температура – мотор стал дольше прогреваться и если надо съездить на небольшое расстояние – в супермаркет и обратно (по кругу до 10 км) мотор не успевает прогреться и компьютер показывает совсем неприличные цифры расхода топлива. Если едешь 20-30 км и более, мотор прогревается и цифры расхода топлива выходят на 6,5 л/100 км.

Через 4 дней Драйвер дописал: Непривычен и непонятен ещё один момент – ключ зажигания вставляется в замок с вертикальной прорезью, проворачиваешь его кистью руки по часовой стрелке, до положения включения стартера, а дальше изгиба кисти не хватает, приходится отпускать ключ, кисть руки проворачивать обратно против часовой стрелки, опять брать ключ и опять крутить на ключ по часовой стрелке, что бы запустить стартер. На других авто на которых я ездил я вставлял ключ в замок зажигания и за один ход кисти руки по часовой стрелке включал зажигание и запускал стартер.

Через 8 дней Драйвер дописал: В тёмное время суток при желании забрать вещи с заднего сиденья, при открытии задней двери загораются лампочки в плафоне освещения расположенного на потолке перед водителем и передним пассажиром. Освещается только передняя часть салона – торпедо и передние сиденья – не хватает плафона освещения на потолке посередине между передними и задними сиденьями.

Через 11 дней Драйвер дописал: Зимой при температуре (- 10) и менее, расход топлива в городе колеблется от 6,8 до 7,5 л /100 км но это при езде на расстояния не менее 30 км. Двигатель прогревается значительно дольше чем при плюсовой температуре. Когда была плюсовая температура, расход бензина по городу составлял от 5,8 до 6,5 л /100 км. В бардачке ещё с автосалона лежит симпатичная маленькая папочка размером с ежедневник снаружи из кожзама – красивая, внутри много кармашков – для сервисной книжки и всяких бумажек – вроде бы и хорошая и правильная вещь, но вот материал внутри папочки такой скользкий, что всё вылетает от туда – достал открыл как книжечку и всё что было – сервиска, гарантийки, визитки – всё вылетает из кармашков – желательно, что бы производитель заменил материал внутри папочки на менее скользкий.

Через 28 дней Драйвер дописал: К сожалению, в салоне стали проявляться поскрипывания и в разных местах. Поскрипывает торпедо слева от руля и справа в районе крышки подушки безопасности пассажира. Поскрипывают передние дверные карты. Поскрипывает пластик в районе задней левой стойки крыши. Может потому что мороз – сейчас температура выше минус 12 не подымается. Может потеплеет – пройдет. Радости это не вызывает. Поэтому из поставленных ранее пяти звезд за качество я снимаю одну звезду – за появившиеся скрипы. Обидно то, что пластик Торпедо приятный на ощупь и выглядит добротно.

Через 2 мес. и 5 дней Драйвер дописал: Прошла зима, прошли морозы - сильные поскрипывания пластика прошли. Иногда поскрипывания проявляются в Торпедо слева со стороны двери и справа в районе аирбега. Но звезду за качество возвращать не буду – уж слишком сильно досаждали мне скрипы зимой при морозе.

Через 2 мес. и 5 дней Драйвер дописал: Совет покупателю. Если машину приобретаете не из наличия а заказываете в производство, обязательно закажите дополнительные опции : АБС 395 дол, электрозеркала с подогревом 235 дол - это то чего ощутимо не хватает при эксплуатации. Если экономите, лучше выберете белый цвет, не доплачивайте за цвет металлик 495 дол, а доплатите за АБС 395 дол - это важнее.

Через 2 мес. и 13 дней Драйвер дописал: Совет покупателю: при выборе двигателя надо понимать, что Fabia конструктивно и технически не предназначена для высоких скоростей и маневров типа прохождение поворота в боковом скольжении. Fabia высокая, узкая, с короткой базой, легкая. Решил я попробовать что машинка может на трассе – мотор 1,2 довольно быстро разогнал до 160 км/ч. Разгонять больше авто я не стал, потому что уже было не комфортно и напряжно. Сами знаете, что дороги у нас не идеал – есть трещины, волны, неровности – так вот на этих неровностях авто уже опасно скачет, подпрыгивает, сносится то вправо, то влево – это опасно. Так что смысл в моторе, большего объема чем 1,2 отпадает. До комфортных не опасных скоростей (100-120 км/ч) мотор 1,2 вполне прилично разгоняет Fabia, а езда на больших скоростях уже будет некомфортна и не безопасна с любым двигателем от 1,2 до 1,6. Мотор 1,2 – фантастически экономичен и прост. Моторы 1,4 и 1,6 не выдающиеся в плане экономии топлива – не экономичнее конкурентов, а может даже и более прожорливые.